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Mar 07, 2023

VanMoof S4 e

Von Thomas Ricker, stellvertretender Herausgeber und Mitbegründer von Verge mit einer Leidenschaft für

Von Thomas Ricker, stellvertretender Herausgeber und Mitbegründer von Verge mit einer Leidenschaft für menschenzentrierte Städte, E-Bikes und das Leben als digitaler Nomade. Er ist seit fast 20 Jahren als Technikjournalist tätig.

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Nun, das ist eine Überraschung. Obwohl VanMoof angekündigt hatte, direkt von der 3er-Serie auf die 5er-Serie von Elektrofahrrädern umzusteigen, kündigte VanMoof gerade zwei neue E-Bikes an – das vollwertige S4 und das kleinere X4 – nur wenige Tage nach den 4.000 US-Dollar teuren E-Bikes S5 und A5 mit dem Versand begonnen. Mit 2.498 $ / 2.198 £ / 2.198 € sind die S4- und

Die schicken Halo-Ring-Displays des S5 und A5 sind verschwunden, ebenso wie das integrierte Apple Find My-Tracking, der komplizierte automatische E-Shifter mit drei Gängen und überflüssige Multifunktionstasten, die die meisten normalen Pendler nicht benötigen.

Die E-Bikes von VanMoof sind für ihre anfänglichen Qualitätsmängel berüchtigt und Beschwerden über lange Wartezeiten für den Support finden Sie problemlos auf Reddit, der Vanmoof-ing-Facebook-Fanpage und in den Kommentarthreads hier auf The Verge.

Laut den Mitbegründern (und Brüdern) von VanMoof, Taco und Ties Carlier, sollen der S4 und der X4 Bedenken ausräumen, dass die E-Bikes von VanMoof zu kompliziert für ihr eigenes Wohl geworden sind.

Einfacher, zugänglicher und zuverlässiger

„Wir verbringen viel Zeit damit, unseren potenziellen Fahrern zuzuhören. Und was wir deutlich hörten“, sagt Ties Carlier, „war der Wunsch nach unseren Hauptmerkmalen und dem ikonischen VanMoof-Design – in einem E-Bike, das noch einfacher und zugänglicher war.“ Und zuverlässiger. Wir haben das S4 und

Wir werden den Zuverlässigkeitsanspruch sehen. Aber was ich jetzt schon sagen kann, nachdem ich in den letzten fünf Tagen ein S4 in der Farbe „Evergreen“ gefahren bin, ist Folgendes: Wenn Sie auf der Suche nach einem VanMoof sind, dann sind das S4 und das X4 die E-Bikes, die die meisten Leute kaufen sollten – nicht das teureres S5 oder A5.

Das S4 und das X4 sind im Wesentlichen das gleiche Fahrrad mit unterschiedlichen Rahmentypen und Radgrößen. Sie werden gemeinsam als SX4 bezeichnet und bestehen aus einer Mischung von Technologien, die von den älteren E-Bikes von VanMoof und den neuen SA5-Flaggschiffmodellen übernommen wurden. Bemerkenswert ist, dass das SX4 über die Telefonhalterung des SA5 verfügt und eine verbesserte Zwei-Gang-Nabenschaltung verwendet, wie man sie bei den E-Bikes des Unternehmens aus der Zeit vor der SX3-Serie aus der Zeit vor 2020 finden konnte. Der S4 basiert auf dem größeren S3-Rahmen. Wählen Sie also das X4-Modell, wenn Sie nicht mindestens 170 cm (5 Fuß 7 Zoll) groß sind.

Hier ist eine vollständige Aufschlüsselung, die den SX4 mit den eingestellten SX3- und neuen SA5-Modellen vergleicht:

Bei den SX4-Modellen gibt es keinerlei Display, was für mich in Ordnung ist. Aber das SX4 wird mit einer SP Connect-Telefonhalterung geliefert (Sie stellen die Hülle bereit), mit der Sie die sehr gute VanMoof-App starten und bei Bedarf als Dashboard verwenden können. Leider fehlt den SX4-Modellen der USB-C-Ladeanschluss des SA5, dafür gibt es hydraulische Scheibenbremsen, was bei VanMoof die Norm ist.

Das Fahren mit dem S4 ist ein Vergnügen. Ich bin 183 cm groß und bevorzuge den S4, der ein paar Zentimeter höher ist als der S5. Und da ich in einer Stadt lebe, in der kein Auto erforderlich ist, schätze ich die neuen 27,5-Zoll-Räder mit breiten, pannensicheren 2,25-Zoll-Reifen als jemand, der seit zwanzig Jahren täglich bei jedem Wetter mit dem Fahrrad unterwegs ist. Ich brauche eine starke Basis, um die Kinder zur Schule zu bringen, ins Büro zu pendeln und dann mit Lebensmitteln, Kleingeräten oder gelegentlich einem Weihnachtsbaum nach Hause zurückzukehren. Allerdings stellt die größere Reifenbreite bei manchen Fahrradträgern, die für Standardreifen ausgelegt sind, eine Herausforderung dar.

Und obwohl der SA5 über keinen Drehmomentsensor verfügte, bot der 250-W-Vorderradnabenmotor des S4, der mit dem automatischen (mechanischen) Zwei-Gang-Schalthebel und dem Drehzahlsensor verbunden war, immer noch ein recht intuitives Pedal-unterstütztes Fahren, insbesondere wenn man die Dinge durch gelegentliches Drücken ergänzte der Boost-Taste. Die Fahrt könnte jedoch verbessert werden.

Die Pedale können rutschig sein, wenn es draußen nass ist, und manchmal steht die Pedalkraft des S4 nach dem Treten nicht mehr für den Bruchteil einer Sekunde zu lange zur Verfügung. Und oft führt das Treten der Pedale nach dem Ausrollen bei mittlerer bis hoher Geschwindigkeit dazu, dass sie sich bis zu einer vollen Umdrehung frei drehen, bevor sie wieder mit dem Kettenantrieb in Eingriff kommen. Sie werden das Gefühl kennen, wenn Sie jemals ein VanMoof S2 oder X2 gefahren sind.

Dennoch wiederhole ich, was ich im VanMoof S5-Testbericht gesagt habe: Ich wünschte, VanMoof würde eine Single-Speed-Riemenantriebsoption gepaart mit dieser Boost-Taste anbieten. Das wäre magisch und würde die Wahrscheinlichkeit, dass etwas schief geht, weiter verringern.

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Ich hatte nicht genügend Daten für einen vollständigen Reichweitentest. VanMoof sagt, dass der SX4 im Maximalleistungsmodus die gleiche Reichweite von 60 km (37 Meilen) erreichen sollte wie der SX3 und der SA5 und meine Tests mit diesen beiden E-Bikes lagen zwischen 47 km / 29,2 Meilen (S3) und 48,6 km / 30,2 Meilen ( S5). Dasselbe erwarte ich auch vom S4 und seinem 478-WH-Akku, vielleicht sogar noch mehr, da er nicht von dem Problem mit der Leerlauf-Akkuentladung betroffen ist, das ich beim S5 entdeckt habe. Bemerkenswert ist, dass die Akkus des SX4 mit dem mitgelieferten Ladegerät in 4 Stunden und 30 Minuten von 0 auf 100 Prozent aufgeladen werden – zwei Stunden schneller als die Flaggschiff-Serie SA5.

Die SX4-Modelle verfügen – wie alle VanMoofs – nicht über vom Benutzer austauschbare Batterien, was für jeden ein Problem darstellt, der das 21,6 kg (47,6 Pfund) schwere E-Bike Treppen hinaufheben muss. VanMoof bietet für den S4 eine 378-Wh-PowerBank-Range-Extender-Option für 348 $/348 € an, die im Inneren aufgeladen werden kann.

Der S4 definiert sich durch das, was er nicht ist. Mit 2.498 US-Dollar ist es für ein Premium-E-Bike im Jahr 2023 nicht teuer, ein Preis, der die Cowboy 4-Serie um 1.000 US-Dollar unterbietet. Der S4 ist auch nicht mit Funktionen überladen, die die meisten täglichen Pendler nicht benötigen und die später zu Serviceproblemen führen könnten.

Eine Sache, die die SX4-Modelle hinzufügen, ist Farbe. Sie können zwischen einem satten Grün wie bei meinem Testrad, einem violetten Pastell, einem Gelb und – sagen Sie es nicht – Weiß, „Schaumgrün“ wählen. Farben, die dazu beitragen sollen, die düstersten Straßen der Stadt aufzuhellen.

Das S4, das ich getestet habe, ist ein hervorragendes E-Bike – eines der besten und dem VanMoof S5 in puncto Preis-Leistungs-Verhältnis überlegen. Ob das S4 und das X4 auch nach Monaten des Verschleißes weiterhin großartige E-Bikes sind, ist unklar.

Ich habe VanMoof gebeten, auf die Bedenken der Eigentümer bezüglich Zuverlässigkeit und Support zu reagieren. Hier ist die Aussage, die ich vom CEO und Mitbegründer Taco Carlier erhalten habe:

Die Verbesserung des Service ist unsere Priorität. Eine höhere Zuverlässigkeit steht im Mittelpunkt des S4- und X4-Design- und Entwicklungsprozesses, wobei die sechs größten Herausforderungen des S3 und Die Strategie unseres Servicenetzwerks wurde dahingehend erweitert, dass wir uns stärker auf die Fahrradwartung konzentrieren, um näher an unsere Fahrer heranzukommen und mehr Optionen und mehr Kapazität anzubieten. Weitere Neuigkeiten hier folgen in den nächsten Wochen.

Ja, ich bin auch gespannt, was kommt.

VanMoof bietet derzeit eines der umfangreichsten Netzwerke an Service-Hubs in Städten in Europa, Japan und den USA. Das ist wichtig, da die meisten VanMoof-E-Bike-Teile maßgeschneidert sind und nur bei VanMoof erhältlich sind. Stellen Sie daher sicher, dass Sie ein Servicecenter in der Nähe haben, wenn Sie an einem Kauf interessiert sind. Sie erhalten außerdem eine zweijährige Garantie in Europa und eine in den USA sowie eine kostenlose 14-tägige Rückgabe.

Der Verkauf beginnt nun gestaffelt, bevor die Lieferung im August erfolgen soll. Sie können das S4 und das X4 ab heute in der gleichen „immergrünen“ Farbe vorbestellen, die ich getestet habe: Lila Ende Mai, Gelb Ende Juni und „Schaumgrün“ Ende Juli.

Ich würde vorschlagen, einen Moment zu warten, wenn Sie in Versuchung geraten, etwas zu kaufen. Lassen Sie die ersten Anwender die Behauptungen von VanMoof hinsichtlich verbesserter Zuverlässigkeit und Service testen – Sie können Ihre Zeit besser nutzen.

Alle Fotos von Thomas Ricker / The Verge

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